¿Cuáles son los componentes de una grúa superior de viga doble?

Grúa de doble vigases un equipo esencial en escenarios de manejo de materiales pesados, como la fabricación de acero en la industria de la producción mecánica. En comparación con la grúa superior de la niña soltera, tiene una capacidad de elevación más alta, principalmente de 20 a 500 toneladas, y también proporciona un tramo más largo, gracias a su sinergia estructural clave. Comprender estos accesorios de grúa puede ayudarlo a seleccionar efectivamente grúas y operarlas de manera competente.

• Viga principal:Es un par de estructuras de acero paralelas similares a los puentes que se extienden a lo largo de la grúa. Su estructura es una viga de caja soldada, y el haz principal es la carga principal - Estructura de rodamiento de la grúa del puente. Proporcionan la rigidez y la fuerza requeridas para la carga - rodamiento y el tramo largo. Kinotranes utiliza materiales de acero avanzado y un diseño perfecto para maximizar la capacidad de carga -} de la grúa del puente y mejorar su rendimiento.
• Viga final:Instalado en ambos extremos de la viga principal, consiste en ruedas que viajan a lo largo del haz de vía de la grúa, con un motor de accionamiento que tiene control de frecuencia para el arranque y la parada suaves, así como una caja de cambios y un sistema de frenado responsable de mover todo el haz principal de la grúa a lo largo de la pista del trabajo.

Haz principal

Haz final

• Marco de tranvía:Esta estructura se monta a lo largo de los rieles montados en la parte superior de las vigas del puente. Lleva el mecanismo de elevación.
• Mecanismo de elevación:Este es el corazón del movimiento vertical de la grúa.
• Camino de polipoltura:Una unidad compacta que integra un tambor para enrollar el medio de elevación (cuerda o cadena de alambre), un potente motor de polipasto, caja de cambios, frenos y, a menudo, un interruptor de límite engraneados para un control de altura preciso. Los carros de polipasto de estilo europeo - de Kinocranes son conocidos por los diseños bajos de la cabeza, maximizando la altura del gancho.
• Trolley abierto del cabrestante:Utilizado para capacidades muy pesadas (común por encima de 32 toneladas, hasta 500+ toneladas), este diseño presenta un mecanismo de cabrestante separado montado en el marco del tranvía, ofreciendo una inmensa potencia y configurabilidad.
• Medio de levantamiento:La cuerda de alambre de servicio pesada - es estándar para la mayoría de las grúas de doble viga, en el tambor de polipasto. Los ganchos, las caradas/poleas y las guías robustas de cuerda son partes esenciales de este sistema.

• Vigas de la pista:Estos son las vigas de acero de servicio fijas y pesadas, a menudo i - secciones o secciones de caja, ancladas de forma segura a la estructura del edificio o columnas de soporte. Forman la pista sobre la cual viajan las ruedas del carruaje final de la grúa. La instalación de precisión es crítica para el movimiento de la grúa suave.
• Rails de pista:Los rieles de acero de alta resistencia - se fijan en la parte superior de las vigas de la pista, proporcionando la superficie de carrera precisa para las ruedas de la grúa.

• Control de cabina o colgante/control de radio:Los operadores controlan la grúa desde una cabina cerrada montada en el puente o a través de una estación colgante (caja de control colgante) o control remoto de radio desde el piso. Los kinocranes a menudo diseñan taxis para una excelente visibilidad y ergonomía.
• Sistema de cable de suspensión:Este sistema proporciona potencia para el haz principal de la grúa y el tranvía en ejecución. Es un cable que generalmente se ejecuta dentro de un sistema de tranvía/pista suspendido o a lo largo de una barra de conductor cerrada instalada paralela a la pista.
• Panel de control:Es un componente eléctrico que administra la distribución de energía y el control del motor basado en las operaciones de los operadores, incluidos contactores, relés y controladores.

• Sistema de frenado:Equipado con múltiples dispositivos de frenado de seguridad, levantando el freno principal, el freno auxiliar y el freno en la unidad del motor.
• Interruptor de límite:Previene la operación de sobrefuera, el interruptor de límite superior/inferior del gancho puede detener el gancho a una altura segura, el interruptor de límite al final del tranvía evita que la colisión y el interruptor de límite al final de la viga principal evite que toda la grúa colisione.
• Dispositivo limitante de carga:Monitoree la carga real para evitar la sobrecarga durante el transporte.
• Anemómetro:Adecuado para uso al aire libre, midiendo automáticamente la velocidad del viento para activar una alarma o apagado automático.
• Buffer:Absorbe la fuerza de impacto del haz principal y el tranvía de manera oportuna al final del viaje.
• Paseña:Proporcione un pasaje seguro para la inspección y mantenimiento manuales a lo largo de los vigas del puente.
• Gancho:No está integrado con la grúa, pero los accesorios especializados, como las tazas de succión electromagnética, los cubos de agarre, los ganchos C - o los polos de contenedores generalmente están presentes junto con funciones de aplicación específicas de la grúa.

La vida de seguridad y servicio de la grúa superior de doble viga está directamente relacionada con el diseño, los materiales y la calidad de fabricación de cada accesorio. El fabricante de Kinocranes utiliza acero avanzado, equipado con múltiples sistemas de frenado y límite, e instala un convertidor de frecuencia en la unidad para lograr un excelente control y ahorro de energía, lo que permite que la grúa del puente funcione suavemente. Elegir grúas fabricadas con componentes de rendimiento -- puede garantizar el máximo tiempo de operación normal y la seguridad del personal, reducir el mantenimiento, extender la vida útil y menores costos operativos. Por lo tanto, es muy importante verificar cuidadosamente las especificaciones de estos componentes centrales al elegir ungrúa de doble haz.

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